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Estas Fotos del Graf Zeppelin y El Hindenburg Abren Una Ventana Al Pasado

 Si querías cruzar el Atlántico a principios del siglo XX, debías reservar un viaje en un barco. Pero, después de que los aviadores británicos John Alcock y Arthur Brown hicieron el primer vuelo transatlántico sin escalas en junio de 1919, las cosas comenzaron a cambiar. El 11 de octubre de 1928, Hugo Eckener, al mando de la aeronave Graf Zeppelin (Conde Zepelín) como parte de las operaciones de DELAG –la primera aerolínea del mundo-, comenzó los primeros vuelos transatlánticos de pasajeros sin escalas.
 
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DELAG usó el Graf Zeppelin en vuelos regulares de pasajeros a través del Atlántico Norte, desde Frankfurt-am-Main hasta Lakehurst. En el verano de 1931, se introdujo una ruta del Atlántico Sur, que viajaba desde Frankfurt y Friedrichshafen hasta Recife y Río de Janeiro. Entre 1931 y 1937, el Graf Zeppelin cruzó el Atlántico Sur 136 veces. El viaje duraba aproximadamente cuatro días y un boleto de ida costaba alrededor de $ 400, lo que se traduce en alrededor de $ 7,050 en dinero de hoy.
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Su interior fue diseñado por Fritz August Breuhaus, quien también participó en el diseño de autocares Pullman, transatlánticos, buques de guerra de la Armada alemana, etc.

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El comedor tenía aproximadamente 47 pies de largo por 13 pies de ancho.
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Fotos Únicas Muestran Cómo Era Volar En El Graf ZepelínDurante la temporada de viajes de 1936, el salón alebergaba un piano de 356 libras, hecho de Duraluminio y cubierto con piel de cerdo amarilla.
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El Graf Zeppelin también contenía una sala de escritura.

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Así eran las cabinas de pasajeros en el Hinderburg: otro gran dirigible clasificado como el primer hotel volador del mundo. Acabó en desastre por un incendio antes de aterrizar, a diferencia del Graf Zeppelin que acabó siendo desguazado para piezas de avión de combate en 1940.

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La sala de fumadores.
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El bar.

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Cabina de mando: instrumentos y controles de vuelo.

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Zonas de tripulación y quilla. El Hindenburg era tres veces más largo y dos veces más alto que el Boeing 747

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El 6 de mayo de 1937, el LZ129 Hindenburg se incendió y fue destruido durante su intento de atracar con su mástil de amarre en la Estación Aérea Naval de Lakehurst.

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Había 97 personas a bordo, 36 pasajeros y 61 miembros de la tripulación, 36 personas murieron, 13 pasajeros y 22 miembros de la tripulación, así como un trabajador en tierra. El evento destruyó la confianza pública en las aeronaves rígidas gigantes, que transportaban pasajeros, y marcó el abrupto final de la era de la grandes aeronaves dirigibles, que dejaron de utilizarse como medio de transporte a partir de ese desgraciado suceso.
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