Cada doce meses, hay nuevos modelos de vehículos que a la mayoría de nosotros nos encantaría tener en nuestras manos. Cada uno de ellos viene con increíbles innovaciones tecnológicas que a veces sorprenden al público. Hoy en día es habitual encontrar autos eléctricos que no necesitan combustible, e incluso se habla de autos autónomos que utilizan IA y que pueden despegar en el cielo. Pero el camino hacia estos avances fue largo y ninguna empresa de automóviles al comienzo de su viaje podría haber predicho estos cambios.
Entonces, ¿cómo eran los modelos originales de los 10 principales fabricantes de automóviles y cómo han cambiado a lo largo de los años? Para responder a esto, hemos recopilado fotos de los primeros modelos de estos 10 conocidos fabricantes de automóviles, para que puedas hacerte una idea de dónde vinieron y dónde se encuentran ahora…
En mayo de 1935, Toyota terminó el prototipo A1 y un monje budista lo bendijo durante un ritual especial. Kiichiro Toyoda, el fundador de la empresa Toyota, condujo el coche hasta el lugar de enterramiento de su padre. Su padre había aportado el primer capital para poner en marcha la empresa.
El A1 tenía un motor de 6 cilindros de 62 caballos de fuerza, con el motor parecido a un Chevy y el chasis y los componentes eléctricos parecidos a los automóviles Ford. Al año siguiente, 1936, la A1 fue rediseñada y pasó a denominarse AA. El AA original se puede ver en el Museo del Automóvil Louwman en los Países Bajos.
Adolfo Hitler tenía requisitos específicos para Ferdinand Porsche, un ingeniero automotriz con un estudio de diseño de automóviles. Quería un vehículo con capacidad para cinco personas, que alcanzara una velocidad de 100 km/h y que no consumiera más de 6 litros de combustible cada 100 km.
Al mismo tiempo, debería costar menos de 1.000 Reichsmarks. Como se trataba de una tarea inmensa para Fernando, se asoció con el industrial alemán Fritz Neumeyer para completarla. Así se fundó Volkswagen, y al principio los prisioneros judíos constituían 4 de cada 5 empleados.
La primera fábrica de Fiat abrió sus puertas en 1900. Allí trabajaban 35 trabajadores y sólo se produjeron 24 vehículos, todos ellos modelos Fiat de 4 CV. La velocidad máxima del vehículo era de 35 km/h y consumía 8 litros de combustible cada 100 km.
Hoy en día sólo quedan 4 de estos modelos: 2 en el Museo de Vehículos de Motor de Turín en Italia, uno en el Museo Nacional del Motor de Gran Bretaña y uno en el Museo Ford en Dearborn, Michigan, EE. UU.
El nombre "Voiturette" sobrevivió a través de 5 generaciones de modelos, la primera de ellas salió de la línea de producción en 1898. El primer vehículo producido por la compañía fue vendido a un amigo del padre de Louis Renault después de que este lo condujera con Louis al final de 1898. Después se fabricaron 12 vehículos más, que se vendieron en una sola noche.
La razón por la que este coche se vendió tan rápidamente fue su capacidad para "subir" calles cuesta arriba sin ningún problema y sin gastar demasiada gasolina. Su velocidad máxima era de 32 km/h y la producción de las otras generaciones continuó hasta 1903.
La compañía Ford comenzó la producción de su primer automóvil en 1903, y se podía comprar con 2 asientos por 800 dólares o con 4 asientos por 900 dólares; ambas versiones se vendían únicamente en rojo. El vehículo pesaba sólo 562 kg y alcanzaba una velocidad máxima de 45 km/h, y tuvo mucho éxito.
Aunque Ford comercializó el Modelo A como "la máquina más confiable del mundo", el vehículo padecía una serie de problemas que eran comunes en los automóviles de la época, incluido el sobrecalentamiento del motor y el deslizamiento de la correa de transmisión.
En 1911, incluso antes de que Nissan recibiera ese nombre y fuera conocida como Kwaishinsha, la compañía creó su primer vehículo llamado DAT, las iniciales formadas por los nombres de los inversores de la empresa.
Después de varios años, apareció una versión más pequeña del DAT, que se puede ver en la imagen, y que recibió el nombre de "Datsun". El nombre se escribía originalmente en inglés como Datson, que significa "Hijo del Dat", pero el nombre se cambió a Datsun porque la palabra japonesa hijo significa "pérdida".
En 1961, el ingeniero e industrial japonés Soichiro Honda se enfrentó a un proyecto de ley que pretendía limitar el número de fabricantes de automóviles en el país. No tuvo éxito en su oposición al proyecto de ley, por lo que decidió que la única manera de ganar suficiente dinero era ingresar rápidamente al mercado automotriz.
En 1963, Honda presentó por primera vez el T360, un auto biplaza de color azul, que precedía a su deportivo S500 sólo cuatro meses. Se produjeron un total de 108.960 unidades del T360.
Fuente de las imágenes: Chris 73, Lothar Spurzem, Charles01, Chu, HKT3012, 韋駄天狗, LSDSL
